风人
2003-05-05, 02:30 AM
【万维读者网】 针对SARS疫情对中国经济的冲击，华尔街日报4日报导指出，对於众多希望在中国大陆投资新工厂的美国制造商来说，SARS疫情所引发的危机并未夺去中国经济成长的光环。报导强调，当前困扰北京的恐慌不会持续很久，危机时间可能比许多人预期的还要短。
台湾工商时报5日消息，报导指出，当其他国家和地区的需求普遍疲软之际，多数制造商将大陆快速成长的经济视为罕有的机会。除非SARS彻底摧毁了大陆的经济，否则这些公司仍将对大陆市场情有独锺。以位於美国内布拉斯加的Behlen Manufacturing Co.为例，这家金属预制安装建筑制造商最近才对旗下五家美国工厂的一千一百八十名工人裁员七％，这也是该公司在近三年内的第四次裁员。但在北京，Behlen则刚与数家中资公司组建一家合资工厂，并且聘用约二百名员工。
Behlen董事长兼首席执行长雷孟度（A.F. Tony Raimondo）指出，即使经济成长放缓，其在中国的工厂订单依然充足，而且公司还准备为北京二○○八年奥运会提供预制安装建筑。该公司在过去两年内将在美国的资本支出削减一半以上至每年二百万美元；但在过去的十八个月中，却对其在大陆的合资工厂投入约二百万美元。
除了Behlen这类规模较小的企业外，已进入大陆市场多年的大公司也在继续进行扩张。通用汽车公司的发言人西蒙纳提（Toni Simonetti）表示，该公司过去几年一直稳步地在大陆进行扩张，没有打算放缓投资。他指出，通用汽车削减在欧洲等地的汽车生产能力，而在大陆投资组建新工厂，并投资於其他已有厂房或在建厂房的公司。
尽管许多经济学家预估，由於SARS已扰乱商业活动，并引起了社会不安，大陆今年的经济成长率将跌至七％以下，为数十年来的最低水平。但对於制造商而言，那些原本使得中国具有吸引力的因素并未改变。这个巨大的市场正向著现代化迅速发展，并开始展现消费力，同时劳动力成本低廉。
置换型窗户制造商Traco Inc.总裁兼首席执行长蓝岱尔（Robert Randall）则表示，该公司原有意在大陆扩建新厂，但由於SARS的蔓延，使寻找新厂址的计画不得不暂时搁置。但他认为，这并不会导致该扩厂计画告终，毕竟大陆依然是一个全球性的市场。
参考-美媒体:中国经济未失光泽“非典”危机不久将逝
中新社纽约五月二日电(记者 陈建)对于众多希望在中国投资新工厂的美国制造商而言，非典型肺炎所引发的危机并未夺去中国经济长期增长的光泽。当前困扰北京的恐慌可能不会持续很久，危机时间可能比许多人想像的要短。这是二日出版的《华尔街日报》和《远东经济评论》上两篇文章的观点。
《华尔街日报》的文章说，在其他国家和地区的需求普遍疲软情况下，美国制造商将中国快速增长的经济视为一个罕有的亮点，仍对中国情有独钟。一家内布拉斯加州的金属预制安装建筑制造商刚刚解雇了旗下五家美国工厂的七十多名工人。这是他们近三年来第四次裁员。但在中国，他们刚与数家位于北京的中国公司组建了合资工厂，那里有二百来名员工。
这家名为Behlen制造公司的董事长兼首席执行官雷蒙多介绍，过去，他们一直是将预制安装建筑的零部件从美国运到中国。但一年半前，竞争更激烈，他们意识到，必须改变以往的竞争方式。于是，过去两年里，该公司把在美国的资本支出削减一半以上，大约每年二百万美元；转而投向中国的合资工厂。即使经济增长放缓，他们中国工厂的订单依然充足。
《华尔街日报》说，雷蒙多的公司只是第二批涌入中国的美国小制造商中的一个。在他们进入中国之前，规模较大的公司已在那里设厂多年。
分析师沃德曼认为，在美国，商业投资是一项具有周期性的短期指标。它随着商业周期上下波动，目前，该指标正在下降。但在中国，投资属于长期行为。中国依然是一个全球性的市场。
通用汽车公司的发言人西蒙纳蒂表示，过去数年，通用汽车一直稳步在中国扩张，每年投资都有上亿美元，势头没放缓。通用汽车削减了在欧洲等地的汽车生产能力，却在中国投资组建新工厂。
官方提供的数据显示，中国去年外商直接投资总额较上年攀升百分之十二，达五百二十亿美元。今年前三个月，有超过一百三十亿美元的投资涌入中国。一季度，中国的经济增长率达到令人眩目的百分之九点九，处于六年来最快的增长期。与此同时，欧洲和日本经济步履蹒跚，美国市场受到战争冲击。
《远东经济评论》的文章说，投资者认为，不进入中国市场所带来的损失，是无法承受的。在中国的大多数商人指出，“非典”是一场影响到经济的危机，而不是一场经济危机。它不可能从根本上改变中国的增长模式。
空中客车中国公司总裁麦克里德(McLeod)说，他们将此次“非典”疫情视为短期挫折，而不是长期经济下滑。中国经济增长的基本面仍然极为强劲。四月下旬，空客获得三十架飞机的订单，交货时间为二○○四至二○○六年，就是一个例子。
原因何在？《远东经济评论》认为，中国吸引各国公司的因素是能获得原材料和廉价的技术工人。这比非典型性肺炎的影响更持久。即使是在疫情发源地广东省，“非典”对公司利润的损害也很小。如果广东的情况是一个指针，当前困扰北京的恐慌可能不会持续很久，危机持续的时间可能比许多人想像的要短。
根据高盛公司提供的数据，中国国内生产总值一半以上来自制造业。至今为止，制造业受“非典”影响不大，汽车制造、芯片和其他行业看起来情况也不错。由于大部分农产品就近销售，占GDP七分之一的农业可能免受“非典”冲击。中国的经济网络没有被破坏。尽管房地产业可能下滑，但占GDP百分之五的建筑业尚未出现衰退信号。
5月1日至5日，第一届中国（江西）国际汽车博览会在南昌国际汽车城举办。
(图片：身价千万的豪华宾利、价值数百万的劳斯莱斯、法拉利、保时捷等世界名车届时将齐聚一堂让南昌市民在节日里一饱眼福。由私藏家收藏的普利茅斯、红旗等绝版老爷车也将一展风采。此外，各类客车、货车、特种车、专用车及汽车轮胎等百货用品也将进行现场展示交易。新华社记者宋振平摄，南昌，2003年5月4日）
台湾工商时报5日消息，报导指出，当其他国家和地区的需求普遍疲软之际，多数制造商将大陆快速成长的经济视为罕有的机会。除非SARS彻底摧毁了大陆的经济，否则这些公司仍将对大陆市场情有独锺。以位於美国内布拉斯加的Behlen Manufacturing Co.为例，这家金属预制安装建筑制造商最近才对旗下五家美国工厂的一千一百八十名工人裁员七％，这也是该公司在近三年内的第四次裁员。但在北京，Behlen则刚与数家中资公司组建一家合资工厂，并且聘用约二百名员工。
Behlen董事长兼首席执行长雷孟度（A.F. Tony Raimondo）指出，即使经济成长放缓，其在中国的工厂订单依然充足，而且公司还准备为北京二○○八年奥运会提供预制安装建筑。该公司在过去两年内将在美国的资本支出削减一半以上至每年二百万美元；但在过去的十八个月中，却对其在大陆的合资工厂投入约二百万美元。
除了Behlen这类规模较小的企业外，已进入大陆市场多年的大公司也在继续进行扩张。通用汽车公司的发言人西蒙纳提（Toni Simonetti）表示，该公司过去几年一直稳步地在大陆进行扩张，没有打算放缓投资。他指出，通用汽车削减在欧洲等地的汽车生产能力，而在大陆投资组建新工厂，并投资於其他已有厂房或在建厂房的公司。
尽管许多经济学家预估，由於SARS已扰乱商业活动，并引起了社会不安，大陆今年的经济成长率将跌至七％以下，为数十年来的最低水平。但对於制造商而言，那些原本使得中国具有吸引力的因素并未改变。这个巨大的市场正向著现代化迅速发展，并开始展现消费力，同时劳动力成本低廉。
置换型窗户制造商Traco Inc.总裁兼首席执行长蓝岱尔（Robert Randall）则表示，该公司原有意在大陆扩建新厂，但由於SARS的蔓延，使寻找新厂址的计画不得不暂时搁置。但他认为，这并不会导致该扩厂计画告终，毕竟大陆依然是一个全球性的市场。
参考-美媒体:中国经济未失光泽“非典”危机不久将逝
中新社纽约五月二日电(记者 陈建)对于众多希望在中国投资新工厂的美国制造商而言，非典型肺炎所引发的危机并未夺去中国经济长期增长的光泽。当前困扰北京的恐慌可能不会持续很久，危机时间可能比许多人想像的要短。这是二日出版的《华尔街日报》和《远东经济评论》上两篇文章的观点。
《华尔街日报》的文章说，在其他国家和地区的需求普遍疲软情况下，美国制造商将中国快速增长的经济视为一个罕有的亮点，仍对中国情有独钟。一家内布拉斯加州的金属预制安装建筑制造商刚刚解雇了旗下五家美国工厂的七十多名工人。这是他们近三年来第四次裁员。但在中国，他们刚与数家位于北京的中国公司组建了合资工厂，那里有二百来名员工。
这家名为Behlen制造公司的董事长兼首席执行官雷蒙多介绍，过去，他们一直是将预制安装建筑的零部件从美国运到中国。但一年半前，竞争更激烈，他们意识到，必须改变以往的竞争方式。于是，过去两年里，该公司把在美国的资本支出削减一半以上，大约每年二百万美元；转而投向中国的合资工厂。即使经济增长放缓，他们中国工厂的订单依然充足。
《华尔街日报》说，雷蒙多的公司只是第二批涌入中国的美国小制造商中的一个。在他们进入中国之前，规模较大的公司已在那里设厂多年。
分析师沃德曼认为，在美国，商业投资是一项具有周期性的短期指标。它随着商业周期上下波动，目前，该指标正在下降。但在中国，投资属于长期行为。中国依然是一个全球性的市场。
通用汽车公司的发言人西蒙纳蒂表示，过去数年，通用汽车一直稳步在中国扩张，每年投资都有上亿美元，势头没放缓。通用汽车削减了在欧洲等地的汽车生产能力，却在中国投资组建新工厂。
官方提供的数据显示，中国去年外商直接投资总额较上年攀升百分之十二，达五百二十亿美元。今年前三个月，有超过一百三十亿美元的投资涌入中国。一季度，中国的经济增长率达到令人眩目的百分之九点九，处于六年来最快的增长期。与此同时，欧洲和日本经济步履蹒跚，美国市场受到战争冲击。
《远东经济评论》的文章说，投资者认为，不进入中国市场所带来的损失，是无法承受的。在中国的大多数商人指出，“非典”是一场影响到经济的危机，而不是一场经济危机。它不可能从根本上改变中国的增长模式。
空中客车中国公司总裁麦克里德(McLeod)说，他们将此次“非典”疫情视为短期挫折，而不是长期经济下滑。中国经济增长的基本面仍然极为强劲。四月下旬，空客获得三十架飞机的订单，交货时间为二○○四至二○○六年，就是一个例子。
原因何在？《远东经济评论》认为，中国吸引各国公司的因素是能获得原材料和廉价的技术工人。这比非典型性肺炎的影响更持久。即使是在疫情发源地广东省，“非典”对公司利润的损害也很小。如果广东的情况是一个指针，当前困扰北京的恐慌可能不会持续很久，危机持续的时间可能比许多人想像的要短。
根据高盛公司提供的数据，中国国内生产总值一半以上来自制造业。至今为止，制造业受“非典”影响不大，汽车制造、芯片和其他行业看起来情况也不错。由于大部分农产品就近销售，占GDP七分之一的农业可能免受“非典”冲击。中国的经济网络没有被破坏。尽管房地产业可能下滑，但占GDP百分之五的建筑业尚未出现衰退信号。
5月1日至5日，第一届中国（江西）国际汽车博览会在南昌国际汽车城举办。
(图片：身价千万的豪华宾利、价值数百万的劳斯莱斯、法拉利、保时捷等世界名车届时将齐聚一堂让南昌市民在节日里一饱眼福。由私藏家收藏的普利茅斯、红旗等绝版老爷车也将一展风采。此外，各类客车、货车、特种车、专用车及汽车轮胎等百货用品也将进行现场展示交易。新华社记者宋振平摄，南昌，2003年5月4日）